Studie findet fast die Hälfte der gemeinsam genutzten e-Scooter geritten illegal

Ein QUT Beobachtungsstudie der Elektro-Roller fahren im Zentrum von Brisbane gefunden hat, fast die Hälfte der gemeinsam genutzten e-Scooter wurden geritten illegal.

Die Forschung hat die Notwendigkeit erkannt, sicherzustellen, dass die Helme wurden für gemeinsam genutzte e-scooter-Fahrer und forderte weitere Forschung in, ob Fahrrad-Helm-standards sind ausreichend für e-Roller.

Professor Narelle Haworth, von QUT Centre for Accident Research and Road Safety — Queensland (CARRS-Q), veröffentlicht die Ergebnisse der Studie in Der Medical Journal of Australia.

In der Studie, die Forscher gezählt, die vorbei an Roller und Fahrräder, die an sechs Standorten rund um das Zentrum von Brisbane nach vier Tagen und sechs Stunden am Tag.

Die Forscher ermittelten 785 e-Roller, 90 Prozent davon waren Kalk shared-Roller und 10 Prozent waren die privaten Roller.

Der e-Roller beobachtet, die während der vier Tage, 45 Prozent waren geritten illegal, weil entweder der Fahrer nicht angeschnallt war ein Helm richtig, Reiten auf der Straße oder tragen ein Passagier.

Die häufigste illegale Verhalten von Menschen Reiten freigegebene e-scooters, die im Zusammenhang mit der Verwendung von Helmen, mit 39 Prozent, der entweder keinen Helm auf oder tragen Sie einen Helm, der war nicht richtig befestigt.

Die Forscher bemerkten einen deutlichen Unterschied in der Sicherheit Praktiken zwischen Menschen, die ritt private e-Roller und diejenigen, die rode Motorroller aus einem sharing-System.

Die Studie ergab über 60 Prozent der Fahrer von shared Schema e-Roller, trug einen Helm richtig während der Fahrt, verglichen mit mehr als 95 Prozent der Fahrer privater e-Roller.

Dieser trend wurde auch von der Studie, die sich mit der Beobachtung von Motorrad-Fahrer, der mit 98 Prozent der privaten bike-Fahrer tragen Ihren Helm richtig, verglichen mit 81 Prozent der shared-Schema-bike-Fahrer.

Professor Haworth, sagte dockless e-scooter-sharing-Systeme hatte sich in den Vereinigten Staaten in den letzten zwei Jahren, und es waren mehr als 10 e-scooter-Firmen arbeiten jetzt in mehr als 100 Städten in 26 Staaten.

Kalk, einer der größten e-scooter Unternehmen, erhielt eine Genehmigung von der Brisbane City Council betrieben, der im November letzten Jahres, und es wurden mehr als 500.000 Fahrten in den ersten drei Monaten.

„Während die e-scooter-share-Systeme sind beliebt, es gibt Berichte über die eskalierenden Notruf-Präsentationen durch e-scooter Verletzungen an Reiter und Fußgänger,“ Professor Haworth sagte.

„Es ist unklar, ob die Regeln angemessen-Adresse die safety-Risiken für Radfahrer und Fußgänger.

„In Ihrer Einreichung bei einer nationalen Arbeitsgruppe die Untersuchung der Sicherheit von innovativen Fahrzeugen, die Royal Australian College of Surgeons und der Australian Injury Prevention Network identifiziert 134 Kalk-scooter-Fahrern die Teilnahme an Brisbane Krankenhäuser in den ersten zwei Monaten dieses Jahres.

„Unter den 109 Personen, in denen Verletzungen Informationen zur Verfügung, 27 Prozent hatten Extremität Frakturen, und 14 Prozent hatten irgendeine Art von Kopfverletzungen.“

Die wesentlichen Faktoren identifiziert werden, die Verletzungen waren nicht-Verwendung von Helmen, Geschwindigkeiten über 30km/h und Alkohol verwenden.

Professor Haworth, sagte während Lime Helme ausgestellt, mit allen seinen e-Roller, wenn die Regelung gestartet, die Medien-Berichte zeigten, dass viele gemeinsam e-Roller in Brisbane hatten keine Helme mit Ihnen, wenn die Studie durchgeführt wurde.

„Die niedrigen Helm tragen Preise gefunden für shared e-Scooter zeigt die Notwendigkeit, um sicherzustellen, dass Helme verfügbar bleiben, und dass ein angemessenes Niveau der polizeilichen Durchsetzung der Helm das tragen von Regeln auftreten,“ Professor Haworth sagte.

„Weitere Forschung ist notwendig, um zu untersuchen, ob die aktuellen Fahrrad-Helm-standards sind ausreichend für e-Scooter.“

Die Studie ergab, dass mehr als 89 Prozent der freigegebenen e-scooter-Fahrten in Brisbane durchgeführt wurden, von Erwachsenen, die mit fast neun Prozent von Jugendlichen und die restlichen ein Prozent von Kindern. Etwa drei Viertel der freigegebenen e-Scooter-Fahrer waren Männlich.

Die empirische Studie wurde zwischen Montag, 18 Februar, und Donnerstag, 21 Februar, über vier Monate nach Kalk erhielt eine Genehmigung zum Betrieb einer dockless e-scooter-sharing-Angebotes in Brisbane. Die Wissenschaftler beobachteten die Fahrer von Standorten auf Ann St, Adelaide St, Eagle St, William St, St George und St. Albert